Rund um den Sachsenring

Punkt Zehn fiel der lautlose Startschuss für das Feld der 85 Fahrer und einer Fahrerin. Kurz darauf ging es gleich in den Anstieg des Badberges hinein. Rudi rührte ein wenig im Getriebe, aber alle Picardellics blieben in der sich schon hier bildenden großen Führungsgruppe. Nach dem Berg begann dann gleich das sich in den folgenden Runden wiederholende „Gebummel“. Keiner wollte in den Wind, so dass es schwierig war sich vorn aufzuhalten ohne gleichzeitig ständig im Wind zu sein. Aber spätestens seit Plauen ist ja bekannt, dass es mir im Windschatten meist zu warm ist. Auf der langen Abfahrt zurück in den Ort, die mir trotz des welligen Straßenbelags, aber wegen des Fehlens enger Kurven sehr lag, zog sich das Feld jedes Mal in die Länge. Gelegentlich hatte ich sogar den Eindruck, man könnte hier mal vorn herausrollen, aber es fand sich dann doch immer wieder jemand, der etwas dagegen hatte.

 

So vergingen die Runden. Viel passierte nicht, außer dass sich der mir bekannte Vorjahressieger in der 2. Runde standesgemäß präsentierte, in dem er Tempoarbeit leistete und trotz der Hügel das Feld anführend die Ziellinie überquerte. Ansonsten gab es die eine oder andere Attacke, die klassisch mit lauthals gerufenen Richtungsangaben aus dem Feld beantwortet worden. Und meine drei Picardellics-Kollegen, namentlich Rudi, Tellerjan und Neumi warfen sich immer wieder nach vorn in den Wind, um speziell in den Bummelabschnitten mal ein bisschen Schwung in den Laden zu bringen. Das erhöhte den mentalen Druck auf mich allerdings umso mehr. Eine weitere schwere Tagesaufgabe war die korrekte Selbstpräsentation für unsere am Zielberg platzierte Fotografin Franzi. Lächeln, Kopf hoch und Beine versetzt. Ich glaube, alle haben sich redlich bemüht.

 

Beim letzten Durchgang wurde es dann am Badberg endlich mal spannend. Die bisherigen, viermaligen Auffahrten waren ja relativ entspannt gewesen; so ruhig, dass Rudi die Gelegenheit nutzte, seine Schuhplatten zu wechseln, wie er mir auf der Heimfahrt gestand. Jemand attackierte also ernsthaft und der DKV-Mann ging mit. Ich auch. Oben waren wir zu fünft und hatten einen gewissen Vorsprung, den wir allerdings bald wieder eingebüßt hatten, weil die Zusammenarbeit nur mangelhaft funktionierte. Also, alle wieder zusammen. Rudi attackierte dann ein letztes Mal am kleinen Hügel nach der Abfahrt und es hatte den Anschein, als wollte er um jeden Preis eine imaginäre Hügelprämie gewinnen. Irre, was in dem Kerl steckt. Kaum war er aus dem Wind, fiel das Tempo in den Keller, so dass plötzlich der DKV-Mann 10 m vor dem Feld fuhr. Da musste ich etwas unternehmen, bevor er vielleicht wirklich gegangen wäre. Ich fuhr an ihn heran, keiner folgte, so dass die Devise nur heißen konnte: Alles oder Nichts. Ich trat an, rief „Vollgas“ zu ihm, hoffend, wir könnten zu zweit mehr erreichen. Dann gab’s nur eines, treten bis zum Anschlag, selbstbewusst und ohne sich umzusehen, wie es der sportliche Leiter bei anderer Gelegenheit vorgegeben hatte. Der Puls erreichte Werte deutlich über 180. Durch die Beine konnte ich erkennen, dass er noch dran hing. Wegen der zuvor gemachten Erfahrungen schlecht laufender Gruppenarbeit (wobei er einer der wenigen war, der wirklich gearbeitet hat) verließ ich mich sicherheitshalber auf mich selbst. Ich ging dabei natürlich das Risiko ein, nach 1,5 km Vollgas im Wind am letzten Berg abgekocht zu werden. Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt. Als ich mich dann doch mal umsah, entdeckte ich mit Erschrecken, dass sich doch noch drei weitere Fahrer herangekämpft hatten. Das ärgerte mich zum Einen schon, motivierte mich aber umso mehr in der Steigung. Die davorliegenden drei Kurven konnte ich trotz Pflaster erstaunlich schnell nehmen und der DKV-Mann kam mir ein wenig zu Hilfe, da er die Kurven - wie schon in früheren Runden beobachtet - relativ langsam nahm und mir damit den Rücken frei hielt. Gut, dass Franzi nicht mehr am Berg stand, denn dieses Mal war es nichts mehr mit Lächeln. Ohne mich umzusehen hackte ich da hoch, hatte oben dann 10 m Vorsprung. Der zukünftige Zweitplazierte ergab sich dann seinem Schicksal, so dass ich mich ohne echten Sprint auf eine standesgemäße Zieldurchfahrt konzentrieren konnte.